Compartimos nuestro Editorial que ha sido publicado y compartido en diferentes espacios, Un reflexión sobre los subsidios y la eliminación a la tenencia o pago por uso del automóvil ocasiona subsidiar al cambio climático.
El cambio climático, entendido desde un punto de vista antropogénico, es uno de los más grandes retos que la humanidad del S. XXI tenemos que enfrentar, prueba de ello se encuentra en los graves e irreversibles consecuencias que son latentes en todo el globo. Una tasa alta de sequía se presenta en países como: India, Kenia y Guatemala, mientras grandes inundaciones en el inicio del año se padecieron en: Filipinas, Mozambique y Brasil; otro ejemplo está presente en el deshielo de los polos provocando el aumento en el nivel del mar y ocasionando que islas como: Carteret, de Papúa Nueva Guinea, Tuvalu y Fiji en Oceanía se vean amenazadas y sus habitantes se convierten en los primeros refugiados ambientales a causa del cambio climático.
En México, al ser un país altamente vulnerable por estar rodeado de aguas oceánicas, ha causado que los efectos climatológicos se recientan con gran intensidad, inundaciones en el sureste y actualmente la alarmante sequía que enfrenta el norte del país en estados como: Durango, Chihuahua, Coahuila, Sonora, Zacatecas y San Luis Potosí han reportado la muerte de 60,000 cabezas de ganado y en la agricultura se estima 12,000 mil millones de pesos de perdida según datos de SAGARPA.
Ante los efectos del cambio climático los gobiernos de todo el mundo han reaccionado algunos de manera muy lenta como Estados Unidos y China otros más han respondido con acciones de forma más que de fondo, dentro de estos encajan muchos de los países de Latinoamérica como nuestro país, esto es sencillo de visualizar, mientras la Secretaría a cargo del medio ambiente y los Recursos Naturales se esfuerzan con implementar acciones, estrategias estatal y nacional para mitigar sobre todo al cambio climático, encontramos dentro de las políticas del estado los famosos subsidios a la gasolina, al diesel, y ahora la eliminación al impuesto por el uso de Automóvil la famosa “tenencia” la cual a partir de este año quedo a disposición de los gobiernos estatales su cobro, ante ellos en estados como: Jalisco, Guanajuato, Guerrero, Morelos, Chiapas y Tlaxcala fue eliminada y en Durango, Michoacán, Puebla, Quintana Roo, Tamaulipas y D.F. por mencionar algunos se subsidia al 100 %; así encontramos una derogación federal mágicamente en este año 2012, año electoral y donde habrá que elegir en muchos de los estados mencionados: Presidentes municipales, diputados locales, senadores y diputados federales, gobernadores y presidente de la República, pareciendo ser una medida populista más que una decisiencontramos que la Aboellos estas estatales año quedo a disposicirmedades, el menos contrapuestos por las misma polel cambio clón consciente, sostenible y económicamente viable.
La eliminación de la tenencia en palabras de expertos como el Dr. Mario Molina, premio Nobel de Química, ocasionará un aumento del parque vehicular, los conflictos viales se incrementarán y como consecuente la pérdida de productividad de las personas al aumentar el tráfico, un hecho irresponsable y que lejos de coadyuvar en las políticas ambientales y para hacer frente al cambio climático, contrapone y obstaculiza los esfuerzos dejando entre ver que las estrategias no funcionaran integralmente cuando estas intenten atender el problema por encima y no por el fondo.
México es el Décimo emisor de GEI (gases de efecto invernadero) en el mundo, gases causantes del cambio climático y las emisiones están creciendo rápidamente, esto se debe principalmente por el aumento en el consumo de combustibles fósiles de los vehículos automotores, tan solo en la ciudad de México se estima que circulan 3 millones 700 mil automóviles, y van en aumento con la incorporación de 200 mil carros nuevos al año. Expertos señalan “Se están diseñando ciudades para automóviles y no para las personas” al mismo tiempo contradice el desarrollo sostenible e igualdad social del país; el subsidio a la gasolina y diesel en México representa cerca de 180 mil millones de pesos para 2012 (0.85% del PIB) según datos de investigadores del ITESM, lo que equivale a 6 veces el presupuesto asignado a la UNAM en 2011 (cerca de 30,000 MDP).
Subsidiar los combustibles fósiles como la gasolina es contribuir al aumento de a enfermedades respiratorias, congestionamiento vial y desincentiva la transición hacia tecnologías energéticas limpias y renovables siendo un insumo al cambio climático.
Para ello consideramos necesario:
Eliminar el subsidio a la gasolina y diesel a fin de beneficiar el ambiente, la salud, las finanzas y el desarrollo social del país.
Mejorar la calidad de los combustibles, los utilizados en México tiene un alto contenido de azufre en relación a los estándares que aplican en Estados Unidos y Europa, para ello es necesario que PEMEX cumpla la NOM -086 SEMARNAT-SENER-SCFI-2005 que lo obliga a producir combustible limpios. (Fuente: IMCO)
Controlar las emisiones vehiculares, adoptando estándares de calidad. La tecnología actual es obsoleta.
Priorizar en las inversiones de transporte público eficiente, modificar los sistemas de transporte y fomentar las formas de movilidad sostenibles (Bicicleta, caminar, compartir el automóvil) a través de la creación de ciclovías y otros medios de transporte.
Planear y Desarrollar ciudades con crecimiento vertical y no horizontal que permitan optimizar los espacios y reduzcan las distancias entre la casa, el trabajo y los lugares de esparcimiento, comerciales, educativos, salud.
Cobro por el uso y propiedad del automóvil aunque esto tiene una fuerte repercusión social impopulista es necesario cambiar los estilos de vida que son políticas que suceden en las ciudades con mayor calidad de vida en el mundo como Londres, Copenhague y Nueva York el cual también está presente en países subdesarrollados como en Bogotá Colombia.
Se requiere de voluntad política y trabajar conjuntamente las secretarías de estado para garantizar la efectividad de las disposiciones, estrategias y políticas que se han creado y se deberán crear para atender los problemas medioambientales de hoy en día y el cambio climático debe de ser una prioridad nacional en donde la mitigación y adaptación jueguen el papel preponderante que garantice el tránsito real hacia el desarrollo sostenible en donde los grupos principales impulsores del mismo como: los centros de investigación Científica y Tecnológica, organizaciones de la sociedad civil, los niños y jóvenes y las propias instituciones no encuentren contrapuestos a sus esfuerzos por la falta de congruencia dentro de la política pública nacional.
